ザントフォールト以降のエンジン部品

Aug 11, 2023

レッドブルのコンテンツプール

トビー・マクラスキー

編集者

今週末にはイタリアGPが予定されている。 モンツァ・サーキットはオーバーテイクが比較的容易なサーキットとして知られており、多くのチームがここで多くの新しいエンジン部品と引き換えにグリッドペナルティを受けることを選択するのはこのためです。 以下はザントフォールト以降の全ドライバーの使用済みエンジン部品の概要です。

記事は広告の下に続きます

オランダGPはザントフォールト・サーキットで開催されるが、このサーキットはエンジンパワーがそれほど重要ではない。 したがって、チームは、このようなトラックに新しいエンジン部品を装着することを選択しないことがよくあります。これは、ここであまり時間を節約できないためです。 ザントフォールトで新しいエンジン部品に対してグリッドペナルティを受けることも、追い越しの機会が限られているため現実的ではない。

ケビン・マグヌッセンは、周冠宇とともに、ザントフォールトで新しいパーツを入手した唯一のドライバーだった。 これはマグヌッセンにとってレース当日まで決定されなかった。 このこともあり、デンマーク人はピットレーンからスタートしたが、予選18位だったマグヌッセンにはほとんど影響はなかった。 周選手は許可されたICE、TC、MGU-H、MGU-Kの4つのうち最後に変更したため、ペナルティなしで逃げ切った。

記事は広告の下に続きます

ザントフォールトとは対照的に、イタリアのモンツァ サーキットは、新しいエンジンにより時間を大幅に節約でき、追い越しもはるかに簡単なサーキットです。 したがって、例年と同様に、モンツァでも多くのドライバーが「戦術的」グリッドペナルティを受けることになるのだろうか？

ルイス・ハミルトン

オスカー・ピアストリ

バルテリ・ボッタス

周冠宇

フェルナンド・アロンソ

ランス・ストロール

ケビン・マグヌッセン

ニコ・ヒュルケンベルグ

ダニエル・リカルド

Yuki Tsunoda

ローガン軍曹

アレクサンダー・アルボン

ビデオプレーヤー