中古エンジン部品概要

Aug 19, 2023

レッドブルのコンテンツプール

マット・グレットン

編集長

夏休みも終わり、2023年シーズンにはあと10回のグランプリが残っていることになる。 F1 サーカスはまずザントフォールトを訪問し、週末の開始直前にドライバーがエンジン部品の調子をどのようにしているかを調査します。

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オランダGPではグリッドペナルティは行われないと予想されている。 ザントフォールト・サーキットでのオーバーテイクは非常に難しいため、（自らの自由意志で）自分のプール以外の新しいエンジンコンポーネントを導入することを選択する人は誰もいないでしょう。

ピエール・ガスリー、ランド・ノリス、ケビン・マグヌッセン、ニコ・ヒュルケンベルグ、アレクサンダー・アルボンは、すでに今シーズンに許可されている内燃機関（ICE）ユニット数以上となっている。 彼らは今シーズン、さらにグリッドペナルティを受けることが確実に予想されている。 いずれにしても、これらのドライバーは、TC、MGU-H、MGU-K を多く使用しているため、少し危険地帯にいます。

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マックス・フェルスタッペンにとってはすべてが順調に見えるが、彼も最終的にはグリッドのいくつかのポジションに戻される可能性が高い。 フェルスタッペンはシーズンの比較的早い段階で 2 台目の ES と CE を導入したため、おそらくこれらのエンジン部品の 3 台目のユニットも使用する必要があるでしょう。 チームメイトのセルジオ・ペレスは、すでにこれら 2 つのコンポーネントを備えた 3 台のユニットに乗っています。

ルイス・ハミルトン

オスカー・ピアストリ

バルテリ・ボッタス

周冠宇

フェルナンド・アロンソ

ランス・ストロール

ケビン・マグヌッセン

ニコ・ヒュルケンベルグ

ダニエル・リカルド

Yuki Tsunoda

ローガン軍曹

アレクサンダー・アルボン

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