エンジンパーツミッド

Jul 31, 2023

GPブログ.com

F1 チームは、シーズン中に使用できるマシンごとのエンジン部品の最大数に制限されています。 この概要では、各エンジン部品がどれだけ使用されているかをドライバーごとに確認できます。 したがって、誰がグリッドペナルティを受けるかがわかります。 シャルル・ルクレールはすでに1本を獲得している。 マックス・フェルスタッペンは今のところ安全のようだ

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ドライバーは、内燃エンジン (ICE)、ターボチャージャー (TC)、MGU-K、MGU-H のエンジン部品を 4 回交換することができます。 当初、FIAはパーツの上限を3個に設定していたが、アゼルバイジャンGPの週末にはこれを4個に増やした。 制御電子機器 (CE) とバッテリー (ES) は 2 回のみ更新できます。 最後に、F1 チームはエキゾーストシステム (EX) の交換も許可されており、これは 2023 年シーズン中に最大 8 回行うことができます。

11 レースが実行されたため、どのドライバーがグリッドペナルティなしで出場できる可能性があるかが概要で簡単に確認できるようになりました。 これは事実上ほぼ不可能なシナリオですが、現時点ではいくつかのチームが良好な状態にあります。 メルセデスのエンジンを搭載したアストンマーチンのようなものだ。 チームはほぼすべてのエンジンコンポーネントに関して、最終レースまで限界を超えないよう順調に進んでいる。 オスカー・ピアストリ、ローガン・サージェント、ルイス・ハミルトンの活躍により、メルセデスのエンジンが信頼できるマシンであるというさらなる証拠を見ることができます。

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エネルギー貯蔵装置 (ES) と制御電子機器 (CE) は依然として厄介な問題です。 ほぼすべてのドライバーがすでに税金に達しており、中にはそれを超えているドライバーもいます。 そのため、マックス・フェルスタッペンにとっても、シーズン後半にはグリッドペナルティが迫っている。 そうすれば自動的に興味深い追い上げレースになるだろう。 ES と CE に関しては、アルファ ロメオとハースの車だけがまだある程度緑色に見えます

ルイス・ハミルトン

オスカー・ピアストリ

バルテリ・ボッタス

周冠宇

フェルナンド・アロンソ

ランス・ストロール

ケビン・マグヌッセン

ニコ・ヒュルケンベルグ

ダニエル・リカルド

Yuki Tsunoda

ローガン軍曹

アレクサンダー・アルボン

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