ブレーキブースターとは何ですか?

Jun 01, 2024

今では古い技術だと考えられていますが、真空ブレーキブースターがどのように機能するかは興味深いものです。

16 アップ

16 アップ

当社は、このページで入手可能な製品から収益を得たり、アフィリエイト プログラムに参加したりする場合があります。 もっと詳しく知る >

自動車用語の広範な世界には、非常に論理的で、車がどのように機能するかを理解するのに役立つ名前が付いた部品が多数あります。 俗語はさておき、スパイダーホースのように、意味のあるものもあります。 つまりブレーキブースターです。

ブレーキ ブースター (池を渡るサーボとも呼ばれる) は、電動アシスト ブレーキと手動ブレーキを区別するものです。 これは、人間の努力以外の何かがペダルの圧力を生成するのに役立っていることを意味します。たとえば、5 倍の速度でペダルを踏むということです。 これは、真空や油圧、さらには電子作動による、車のブレーキ システムへのクランプ圧力の増加につながります。 それが行われる場所はブレーキブースターの内部です。

ここでは、ブレーキブースターがどのように機能するのか、また、現代の自動車の安全な運転にとってブレーキブースターが非常に重要である理由を説明します。

車のブレーキ能力を高める最も一般的な形式は、車のエンジンからの真空供給を介して機能します。 その概要を簡単に説明します。

まず、ブレーキブースターはマスターシリンダーに取り付けられ、ブレーキシステムの他の部分や車内のブレーキペダルに簡単に手が届く位置にあるエンジン側のファイアウォールにボルトで固定されます。

ユニット自体はダイヤフラムで区切られた単純な金属製のチャンバーで、中央に一連のバルブとスプリングを備えたシャフトがあります。 ブレーキペダルが踏まれていないときは、両方のチャンバーが真空になります。 踏むとブレーキペダル側のバルブを介して大気圧（またはバキュームシステムの外部から蓄積された圧力）が入ります。

一方向チェックバルブは、この大気圧がマスターシリンダーに面したチャンバーの真空のみ側に入るのを防ぎます。

シャフトを前方に押すためにドライバーの足によって供給されるペダル圧力に加えて、2 つの部分間の圧力差によってブレーキ圧力がさらに増加し​​ます。 この大気側の力はブレーキマスターシリンダーをさらに強く押すために蓄積され、システムの作動油が各ブレーキラインに（ABS ポンプに到達する前に）押し出され、次に各キャリパーおよび/またはドラムに押し出されます。

さて、今は 21 世紀であり、クランプ力のほとんどはキャリパーが担っています。

ブレーキブースターの内部で何が起こっているのかを詳しく知るには、このビデオをご覧ください。

油圧ブースターは真空を生成しないため、ディーゼル エンジン車で最も一般的です。 これにより、油圧ステアリング システムから加圧された作動油が取り出され、アキュムレータに蓄えられ、その後、ブレーキを補助するためにマスター シリンダーに送られます。

真空または油圧供給を持たない自動車、最も一般的には EV は、電気ブレーキブースターを使用します。 ただし、強力な真空システムを備えていないカスタム アプリケーションのアフターマーケットでは一般的です。

これには 2 つの形式があります。1 つは全電気システム、もう 1 つは電子アクチュエータを使用して油圧を高めてクランプ力を高めるシステムです。

ブレーキブースターがゴーストを放棄しつつあることを示すさまざまな兆候があります。 1 つは、すべての真空ブレーキブースターが軽いポンプのようなノイズを出すため、ノイズが増加することです。 しかし、その音がいつもより大きくなった場合は、それが消えつつあることを示している可能性があります。

ブースター/マスターシリンダーアセンブリ周辺の流体漏れも、ブレーキシステムの不足を示唆する可能性があります。

ブレーキペダルの移動量が増える可能性もあります。 いつもよりペダルを深く踏んでいて、ブレーキ パッド、ブレーキ ローター (またはディスク)、およびフルードがすべて良好な状態で、ブレーキ ラインに漏れがない場合は、ブレーキ ブースターのいずれかが故障していることを意味している可能性があります。ブースターに接続されている真空ライン、またはブースター自体の漏れ。

もう 1 つの兆候は、ペダルの硬さの増加です。ペダルが固く感じられ、適切な速度から減速または停止するのに余分な力が必要な場合は、ブレーキ システムの修理が必要である可能性があり、実質的に完全な手動ブレーキに戻っています。